2026-02-02 00:01:54
感谢亚汇网网友亚汇网在此援引中国铁建，这条隧道由中铁十五局承建，是沪渝蓉高铁沪通铁路二期全线控制性工程之一，全长3030米，盾构段总长1948米，明挖段总长1948米，具备“首、多、险”三大特点。据悉，宝山隧道盾构始发段覆土8.1米，全程覆盖土层极薄，常规方法施工如同在松软的地表下“贴身”掘进，不仅难以控制水土压力，还容易导致隧道管片上浮甚至地面塌陷。为防范风险，建设者们围绕“软土地层浅埋大直径盾构施工”等关键技术开展攻关，创新性地采用“同步双液注浆技术”，通过调整浆液配合比，将凝固时间控制在10-30秒之间，能够有效填充盾尾间隙，平衡水土压力，抑制地层沉降。同时，项目团队还主导研发出我国首台高铁隧道“智能化径向注浆一体化设备”，让工程师如同拥有“透视眼”和“机械手”，通过三维扫描和视觉识别技术实现全自动钻孔、注浆，将单孔钻孔时间从20分钟缩减至5分钟，还能从根源化解沉降风险。广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，亚汇网所有文章均包含本声明。
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