2022-01-23 21:23:05
过去20年，日本在液晶、光伏、半导体、手机、电动汽车等几乎所有重要行业，都做到了技术领先，甚至世界第一。
然而，技术领先的日本，却仿佛被诅咒了一般，在全球产业竞争中，不断失去对终端的话语权。
这背后，究竟发生了什么？对中国企业，又有着怎样的警示意义？
溃败，大溃败！
这恐怕是2021年，中国市场留给日本车企最惨痛的记忆之一。
就在特斯拉、蔚小理等一众新能源车企爆卖之际，日系车在华销量却断崖式下跌，单月跌幅一度超过20%。
比销量下滑更扎心的是，日系车在中国乃至全球新能源汽车市场上，几无存在感。
2021年1-11月中国新能源(4.170 0.01 0.24%)轿车销量排行榜，前20名没有一款日系车。
事实上，整个2020年，在燃油车时代横扫全球的丰田，只卖出去1.1万辆电动汽车，全球占比不到0.6%。
排名最靠前的日系车——Nissan，也差点被挤出前十强。如此惨淡的格局，让所有人几乎都快要忘了，日本才是新能源汽车的技术引领者。
早在1997年，丰田就量产了世界上第一款混合动力轿车。2010年推出的日产Leaf，一直是世界上最畅销的电动汽车。
直到今天，丰田依旧拥有全球最多的电动汽车专利，遥遥领先于特斯拉。不仅如此，以丰田为首的日本车企，几乎垄断了油电混动、氢能源汽车等技术，在动力电池领域也实力不俗。
就连自动驾驶专利，丰田也仅次于通用汽车，位居全球第二。
然而，拥有强大技术的日本，并没能将这种技术优势转化为产业优势。
过去二十年，日本像是被诅咒了一般，在全球产业竞争中节节败退，不断失去对终端产品的话语权。
电动汽车也只是旧伤未愈，新添一块伤疤而已。
上世纪90年代，日本几乎垄断了全球液晶面板产业。东芝、夏普等企业手握的专利，比其他国家加起来都要多。
但在中韩两国企业的奋力追赶下，今天，日本企业几乎退出了这个产业。
光伏产业最早在日本和德国兴起，以京瓷、松下为代表的日本企业，曾是全球市场上最强大的存在。
但如今，随着中国光伏产业的崛起，我们已经很难听到日本企业的声音。
再看眼下的移动互联网时代，中美两国可谓大放异彩。但鲜为人知的是，日本才是世界上第一个提供手机上网服务的国家。
早在1999年，日本电信运营商NTT Docomo便推出了i-mode手机上网服务。
不仅如此，日本还是世界上第一个使用移动支付的国家，索尼的FeliCa技术，比苹果Apple Pay整整早了十年。
甚至，连我们天天扫的二维码，也是日本人原昌宏发明的。
只可惜，技术上领先的日本，在今天的全球手机市场上，却毫无存在感。
对此，连《纽约时报》也曾发文感叹，“为什么日本的手机没有走向全球？”
